Renault i The Mobility House porten la càrrega V2G a França
Renault, amb el suport de la firma tecnològica de Munic The Mobility House, ha introduït capacitats de càrrega de vehicle a xarxa (V2G) a França per al Renault 5, marcant una fita important per a aquesta tecnologia. L'expansió al Regne Unit està prevista per al 2025, i Alemanya s'espera que la segueixi un cop s'abordin les barreres reguladores.
A França, la divisió Mobilize de Renault, juntament amb The Mobility House, ha fet que V2G sigui accessible als consumidors. Aquesta característica permet que les bateries dels cotxes es connectin a la xarxa elèctrica d'una manera manejable i escalable, permetent als propietaris de vehicles guanyar crèdits retornant energia a la xarxa, que podria compensar o cobrir els costos de càrrega. El Renault 5 i el recentment llançat Alpine A290 estan dissenyats per donar suport a aquesta funció. L'estació de recàrrega PowerBox Verso AC de Renault i el contracte d'energia Mobilize Power, supervisat per The Mobility House, també seran necessaris per permetre la càrrega bidireccional.
El llançament no es limita a França. La Casa de la Mobilitat assenyala que "el Regne Unit seguirà el 2025, amb Alemanya treballant en ajustos reguladors per a l'adopció de V2G". The Mobility House aporta la seva experiència en l'agregació de bateries, el comerç d'energia i la prestació de serveis a la xarxa, amb una estructura tarifaria innovadora que beneficia els clients. Una aplicació permet als usuaris establir els nivells de càrrega preferits i personalitzar altres paràmetres clau.
La longevitat de la bateria ha estat una preocupació per a l'adopció de V2G, però The Mobility House assegura als usuaris que el desgast de la bateria per l'ús de V2G és mínim i Renault cobreix la garantia de la bateria.
Explicant la disparitat en els terminis de llançament, The Mobility House destaca els marcs reguladors de suport a França i al Regne Unit, on la digitalització i l'expansió del comptador intel·ligent han permès una adopció més ràpida de V2G. A França, la xarxa està gestionada de manera centralitzada per Enedis, racionalitzant la implementació de V2G. Alemanya, en canvi, té més de 900 operadors de xarxa, cosa que complica els desplegaments innovadors.
Els obstacles reguladors d'Alemanya, incloses les taxes de doble xarxa i els retards en les instal·lacions de comptadors intel·ligents, continuen dificultant el progrés de V2G. La Casa de la Mobilitat atribueix aquests contratemps a la lenta adaptació dels operadors de mesurament legals i a la manca de processos racionalitzats dins dels operadors de xarxa.
El Regne Unit, però, ha fet avenços importants. Els comptadors intel·ligents s'estan implantant a tot el país i els sis operadors de sistemes de distribució, alineats a través de l'ENA, tenen processos estandarditzats i digitalitzats, facilitant la integració V2G.
Aquests panoramas normatius variats es reflecteixen a la línia de temps V2G de Renault. El llançament alemany de l'R5 elèctric al maig va ometre V2G a causa dels retards regulatoris. Mentre França està preparada, els models alemanys inicialment només inclouran la funcionalitat de vehicle a càrrega (V2L), que admet la càrrega del dispositiu a 3,7 kW.
Malgrat aquests reptes, The Mobility House veu el llançament de V2G de França com un punt d'inflexió, que mostra el potencial dels vehicles elèctrics com a recursos d'emmagatzematge d'energia. El CEO Thomas Raffeiner subratlla que aquest pas valida les seves capacitats tècniques, amb el següent objectiu que és l'ús de vehicles elèctrics sense cost i sense emissions a Alemanya.
La Casa de la Mobilitat també està explorant com la càrrega V2G pot suportar la xarxa sense molèsties per a l'usuari. Llançat el 2023, el servei "més enllà" de la companyia permet als propietaris de vehicles elèctrics obtenir ingressos amb una flexibilitat de càrrega unidireccional i, finalment, bidireccional. El servei alinea la disponibilitat d'energia renovable amb les necessitats de càrrega dels usuaris, proporcionant estalvis de costos als usuaris alhora que reforça l'estabilitat de la xarxa mitjançant un sistema que agrega i comercialitza la flexibilitat dels vehicles elèctrics en diferents mercats energètics.
Lloc web de notícies originals:
electrice.com,mobilitathouse.com, themobilityhouse.com(Fitxa informativa, PDF)
Etiquetes: #V2G #V2L #vehicle-to-grid #vehicle-to-load