Què és la càrrega MCS i com afectarà els camions elèctrics?

Han arribat els sistemes de recàrrega de megawatts (MCS), amb les primeres estacions de recàrrega en funcionament a tot Europa. Per als camions elèctrics, aquesta tecnologia promet una recàrrega molt més ràpida i noves oportunitats per ampliar l'electrificació del transport.

Definició de MCS
El sistema de càrrega de megawatts (MCS) és una solució de càrrega-avantguarda i d'alta-potència que ofereix velocitats de càrrega significativament més ràpides que els sistemes de càrrega combinats (CCS) tradicionals. S'ha desenvolupat específicament per a vehicles elèctrics de-bateria-pesant com ara camions i autobusos.

Tot i que els sistemes CCS solen proporcionar 50-400 kW de potència de CC, MCS té el potencial de superar 1 megawatt en el futur. Per gestionar amb seguretat aquests corrents més alts, MCS utilitza un connector únic diferent del CCS. No obstant això, els models moderns de camions elèctrics ara vénen equipats amb tots dos tipus de preses, la qual cosa permet la compatibilitat amb ambdós sistemes.

Implicacions per al futur dels camions elèctrics
Els carregadors MCS faran que els camions elèctrics siguin una opció més pràctica per als operadors que cobreixen distàncies diàries més llargues. Actualment, molts propietaris de camions elèctrics utilitzen la pausa obligatòria de 45-minuts del conductor per a "càrregues d'oportunitat": breus recàrregues durant el temps d'inactivitat. Amb un carregador MCS, s'estima que la càrrega de la bateria d'un camió del 20% al 80% trigarà uns 40 minuts.

Això significa que un camió elèctric podria recuperar prou potència durant una pausa de 45-minuts per conduir durant 4,5 hores més-el màxim permès per la normativa de la UE. En aquest escenari, el propi vehicle ja no seria el factor limitant per als camions elèctrics de llarg recorregut.

On es troben les estacions de càrrega MCS?
Acaba de començar el desplegament de les estacions de recàrrega públiques de MCS. Milence va obrir els seus primers carregadors MCS públics al port d'Anvers-Bruges, oferint fins a 1440 kW de potència.

Altres proveïdors tenen plans per ampliar la infraestructura de MCS en els propers anys. Per exemple, Iberdrola té la intenció de llançar el seu primer carregador MCS a Múrcia, Espanya, amb una capacitat de més de 1.000 kW. Al Regne Unit, BP Pulse té previst instal·lar carregadors MCS al seu nou Ashford International Truckstop l'any 2026.

Mitjançant el projecte MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable), Milence ha aconseguit fins a 111 milions d'euros de l'Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) de la UE. Aquest finançament donarà suport a 284 punts de recàrrega MCS addicionals en 71 ubicacions, i s'espera que finalitzi a finals de 2027.

És probable que el llançament dels carregadors MCS sigui més ràpid i senzill que el de CCS, ja que pot aprofitar les xarxes d'estacions de recàrrega existents. Afegir MCS als llocs existents plantejarà problemes de capacitat de la xarxa, però molts reptes logístics-com la selecció de llocs, la configuració d'aparcaments i la construcció d'instal·lacions- ja estan resolts.

MCS substituirà CCS?
No-tots els signes suggereixen que tant CCS com MCS coexistiran, la qual cosa permetrà als clients triar en funció de les necessitats de temps i costos. Per als propietaris de camions que no necessiten la velocitat i la potència de MCS, CCS continuarà sent una opció pràctica.

Construir estacions CCS també és més rendible-, de manera que els proveïdors d'infraestructures hauran de decidir entre invertir en diverses unitats CCS o en uns quants carregadors MCS. La majoria de les estacions probablement oferiran una combinació de tots dos. Tot i així, MCS ofereix una alternativa per a les empreses que no podien canviar a l'electricitat només amb CCS.

MCS vs. CCS: càrrega d'un Volvo FH Aero Electric (8 bateries, 780 kWh)

Nota: en funció de les velocitats de càrrega mitjanes, que poden variar segons el temps d'ús.