L'estadi de futbol de Munic construirà un centre de càrrega per a camions i autobusos elèctrics
MAN Truck & Bus i el FC Bayern de Munic col·laboren per establir 30 punts de recàrrega públics per a camions i autobusos elèctrics a l'Allianz Arena. A més, el FC Bayern té previst actualitzar-se a un autobús MAN totalment elèctric com a vehicle oficial de l'equip el 2026.
Imatge: MAN
Els socis van anunciar que els 30 punts de recàrrega es construiran a l'aparcament sud d'autobusos de l'estadi, i la construcció es farà en tres fases. Aquests carregadors seran una combinació d'unitats CCS i MCS. Tot i que no s'ha proporcionat un calendari específic per a la finalització, l'objectiu és acomodar fins a 500 camions i autobusos elèctrics que es recarreguen diàriament els dies sense partit.
El projecte es va llançar oficialment amb el suport del ministre president de Baviera, Markus Söder. MAN va destacar que els grans estadis com l'Allianz Arena tenen xarxes elèctriques robustes que s'utilitzen majoritàriament fora dels dies de partit, cosa que els converteix en llocs ideals per als parcs de càrrega de vehicles comercials. La proximitat de l'arena a la cruïlla nord de l'autopista de Munic, on hi ha uns 10 000 camions diaris, afegeix el seu avantatge estratègic.
Per preparar el futur, el FC Bayern té previst integrar autobusos elèctrics a la seva flota. A partir de la temporada 2025/26, MAN oferirà al club el seu primer autobús d'equip totalment elèctric. S'espera que l'autobús faci els desplaçaments a l'estadi per als partits a casa i forma part de la col·laboració de llarga data de l'equip amb MAN, que va començar el 2008 i ara s'ha ampliat fins al 2027.
Tot i que els autocars elèctrics de llarga distància són encara poc freqüents per la seva necessitat de solucions de càrrega flexibles, aquest projecte representa un important pas endavant. A diferència dels autobusos urbans, que es poden carregar fàcilment als dipòsits, els autocars de llarga distància requereixen una càrrega de gran potència en diversos llocs. Aquest repte és similar al que s'enfronten els camions elèctrics de llarg recorregut, que també acaben d'arribar al mercat.
Pel que fa al maquinari de càrrega, MAN i FC Bayern no han revelat el seu proveïdor, però les representacions digitals suggereixen que utilitzaran les estacions de càrrega ràpida Terra HP d'ABB. El centre de càrrega funcionarà exclusivament amb energia verda, alineant-se amb els esforços de sostenibilitat del club.
La divisió de solucions de transport de MAN, especialitzada en solucions d'eMobility, s'ha implicat molt en el projecte, assessorant sobre la càrrega del dipòsit des del 2018. "El parc de càrrega de l'Allianz Arena serà un projecte insígnia", va dir Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Autobús. Va subratllar que la descarbonització de les flotes de vehicles és clau per assolir els objectius climàtics, ja que es preveu que la meitat dels camions de MAN siguin elèctrics l'any 2030. La companyia també està treballant amb E.ON per establir una xarxa pública de càrrega a tot Europa.
El conseller delegat del FC Bayern, Jan-Christian Dreesen, va destacar el compromís del club amb la sostenibilitat, i va assenyalar que el centre de càrrega pública és una continuació dels esforços per gestionar l'estadi d'una manera respectuosa amb el clima.
Més enllà del projecte Allianz Arena, la iniciativa de la xarxa de càrrega de MAN inclou plans per construir carregadors ràpids en 170 ubicacions d'Europa, amb un enfocament a Alemanya. Es preveu que la primera estació entri en funcionament aquest any, amb 80 emplaçaments operatius a finals de 2025. A més, MAN col·labora amb Daimler Truck i Volvo Group en l'empresa conjunta Milence, que pretén establir 1.700 punts de càrrega ràpida per a camions elèctrics. .
Aquests esforços s'alineen amb els ambiciosos objectius climàtics d'Alemanya i la UE, que inclouen reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle del transport de mercaderies per carretera en un 55% a Alemanya l'any 2030 i assolir la neutralitat de carboni l'any 2045. La UE també s'ha fixat un objectiu per reduir les emissions de CO2 dels vehicles pesats. vehicles un 65% el 2035 i un 90% el 2040 en comparació amb els nivells del 2019.
Lloc web de notícies originals: