Breu Introducció
El 2011, SAE va introduir una variació de l'acoblador combinat J1772/CCS del connector J1772-2009 original per adaptar-se al sistema de càrrega combinada (CCS) per a la càrrega ràpida de CC. Aquesta nova variant inclou el connector estàndard de 5-pin J1772 juntament amb dos pins més grans addicionals per millorar les capacitats de càrrega ràpida de CC. Combo 1 admet càrrega de 200 a 920 volts de CC i nivells de potència de fins a 350 kW.
L'acoblador combinat també incorpora tecnologia de comunicació de línia elèctrica per facilitar la comunicació entre el vehicle, el carregador extern i la xarxa intel·ligent. A finals de 2011, diversos fabricants d'automòbils líders, com ara Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Hyundai, Porsche, Volvo i Volkswagen, havien acordat adoptar el sistema de càrrega combinada a partir de mitjans-2012. Els primers models a utilitzar el SAEPreses de càrrega de cotxes elèctrics CCS1van ser el BMW i3, que es va llançar a finals del 2013, i el Chevrolet Spark EV, que va debutar el 2014.
Aplicació:
ElPresa de càrrega de cotxe elèctric CCS1 de 60 Aés un component crític de la infraestructura de vehicles elèctrics (EV), dissenyat acuradament per satisfer les necessitats de diversos vehicles elèctrics de bateria (BEV) i vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV). AixòPreses de càrrega CCS1compleix amb l'estàndard J1772 àmpliament reconegut a Amèrica del Nord, assegurant la compatibilitat i la interoperabilitat amb diversos vehicles elèctrics i híbrids.
J1772 contra Tesla (NACS)
El connector J1772, acceptat per la majoria de fabricants de vehicles elèctrics que no són Tesla, és el resultat dels esforços col·laboratius dels líders del sector per establir un sistema de càrrega universal i senzill de vehicles elèctrics. Es distingeix per la seva compatibilitat, característiques de seguretat i accessibilitat generalitzada, jugant un paper crucial en la simplificació de la xarxa de càrrega dels vehicles elèctrics i en la millora de la comoditat per als conductors.
En canvi, Tesla ha desenvolupat la seva pròpia ruta distintiva llançant l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS), una pedra angular de l'ecosistema de càrrega exclusiu de Tesla. Aquesta estratègia autònoma ha permès a Tesla millorar significativament el procés de càrrega, oferint un connector que admet tant el nivell 2 com la càrrega ràpida de corrent continu.
Tant el J1772 com el NACS són importants en les seves contribucions al desenvolupament de la indústria del vehicle elèctric, cadascun modelat per principis de disseny i capacitats tècniques únics. Les seccions següents exploraran els contrastos entre aquests estàndards, avaluant els seus punts forts i febles i el seu impacte en el creixent mercat de vehicles elèctrics.
J1772 vs. Tesla (NACS): Comparació d'infraestructura de càrrega
La infraestructura de càrrega és vital per impulsar l'adopció i la funcionalitat dels vehicles elèctrics. L'anàlisi de l'estàndard J1772 àmpliament acceptat amb el NACS de Tesla revela dos ecosistemes de càrrega diferents, cadascun d'ells abordant els diferents requisits dels usuaris de vehicles elèctrics.
L'estàndard J1772 admet una àmplia xarxa de càrrega que inclou Amèrica del Nord i va més enllà de Tesla, proporcionant una àmplia cobertura amb estacions de nivell 1 i nivell 2. Aquesta xarxa dóna servei a una varietat de vehicles elèctrics i es veu reforçada per l'actualització CCS1, que combina el connector J1772 amb pins addicionals per a la càrrega ràpida de CC, combinant les capacitats de càrrega ràpida i de rutina.
D'altra banda, el NACS de Tesla, inicialment exclusiu per als vehicles Tesla fins al 2022, ha creat una xarxa de càrrega ràpida robusta coneguda com a xarxa Supercharger. Situat estratègicament al llarg de les carreteres i zones urbanes clau, admet viatges de llarga distància per als propietaris de Tesla. Tot i que aquesta xarxa és completa, Tesla ha reconegut els avantatges d'una compatibilitat més àmplia, introduint adaptadors que permeten l'accés a estacions J1772.
El sistema J1772, especialment amb l'extensió CCS1, ofereix un ampli accés i compatibilitat per a nombroses marques de vehicles, en contrast amb l'exclusiu entorn de càrrega d'alta velocitat que ofereix la xarxa NACS i Supercharger de Tesla. A mesura que el panorama dels vehicles elèctrics continua evolucionant, aquestes diferències posen de manifest un enfocament creixent en l'harmonització de diverses infraestructures de càrrega per satisfer les diverses necessitats de tots els conductors de vehicles elèctrics.
Etiquetes populars: Endolls de càrrega de cotxes elèctrics 60a j1772 ccs1, proveïdors de preses de càrrega de cotxes elèctrics 60a j1772 ccs1 de la Xina, fabricants, fàbrica
