16A 32A 40A 50A Presa de càrrega de cotxe elèctric tipus 1

Característiques del producte

- Presa de càrrega de cotxe elèctric tipus 1compliu amb SAE J1772 per a la càrrega conductora de vehicles elèctrics (endolls, receptacles i acoblaments UL 2251-per a vehicles elèctrics).

- L'entrada J1772 amb dimensions externes compactes i disseny de connexió de cargol.

- Grau de protecció IP 54, robust i de gran qualitat.

Aplicació:

El J1772Presa de càrrega de cotxe elèctric tipus 1és una solució perfecta al costat del vehicle que proporciona una alta protecció IP i un MIN de 10.000 cicles de vida mecànica. Està disponible per a sistemes de càrrega monofàsics i té una intensitat nominal de fins a 50 A.

Visió general dels diferents tipus de connectors

La velocitat a la qual es carrega un vehicle elèctric (EV) amb energia de CA està influenciada per tres factors clau: l'estació de càrrega que subministra l'electricitat, el cable de càrrega i el carregador a bord del vehicle.

J1772 - Tipus 1

L'any 2001, Califòrnia va introduir un connector de forma quadrada anomenat J1772, que estava limitat a 6,6 kW de potència. En resposta a la necessitat d'una càrrega més ràpida, Yazaki va desenvolupar una versió més potent el 2008, capaç de lliurar 19,2 kW. Des del 2010, aquest disseny actualitzat s'ha convertit en l'estàndard per a tots els vehicles nord-americans i sovint s'anomena connector J-plug o connector tipus 1.

Inicialment, els vehicles elèctrics europeus també utilitzaven aquest connector, de manera que molts models més antics o híbrids encara presenten el tipus 1. Tanmateix, com que els conductors de vehicles elèctrics solen portar els seus propis cables de càrrega, la càrrega a qualsevol estació de CA continua sent convenient. Avui, el tipus 1 s'utilitza principalment a Amèrica del Nord i Àsia. Un inconvenient notable d'aquest connector és que només admet la càrrega monofàsica i no té un mecanisme de bloqueig automàtic integrat.

Mennekes - Tipus 2

Els vehicles elèctrics europeus van utilitzar originalment el connector tipus 1 fins que els fabricants d'automòbils europeus van buscar una solució que pogués aprofitar les tres fases de potència. Això va portar a la creació de noves especificacions sota la norma IEC 62196 l'any 2003, que va donar lloc al desenvolupament del connector "Mennekes" tipus 2. Ràpidament es va convertir en l'estàndard a tot Europa. L'avantatge dels connectors tipus 1 i tipus 2 que utilitzen el mateix protocol de senyalització J1772 és que els fabricants poden produir vehicles de manera uniforme i només instal·lar el tipus d'endoll adequat per al mercat específic en l'etapa final de producció. A més, hi ha adaptadors passius disponibles entre aquests tipus. Un altre avantatge clau del connector tipus 2 és el seu sistema de bloqueig automàtic integrat.

(El connector tipus 2 es coneix sovint com Mennekes, el nom de l'empresa alemanya que el va dissenyar. Des de llavors, el terme "disseny Mennekes" s'ha reconegut àmpliament).

Els Tesla Model S i Model X venuts a Europa també estan equipats amb un connector tipus 2 lleugerament modificat. Això els permet carregar-se a qualsevol estació de CA i utilitzar la xarxa Tesla Supercharger per a la càrrega ràpida de CC.

Estàndard GB/T

A la Xina, el connector GB/T es va desenvolupar sota la direcció de la Comissió d'Estandardització de Guobiao i ara és l'únic connector utilitzat a tot el país. La manca de tipus de connectors competidors simplifica l'expansió de la infraestructura de càrrega. Actualment, la Xina compta amb la xarxa d'estacions de recàrrega més densa del món i el nombre més elevat de vehicles elèctrics a la carretera.

A primera vista, el connector GB/T s'assembla al tipus 2, però el cablejat intern està disposat en ordre invers, fent que els dos connectors siguin incompatibles.

Etiquetes populars: 16a 32a 40a 50a tipus 1 presa de càrrega de cotxes elèctrics, 16a 32a 40a 50a tipus 1 endolls de càrrega de cotxes elèctrics proveïdors, fabricants, fàbrica