GBT 250A Pluges de carregador de vehicles elèctrics

Breu introducció

El Standard GB /T 20234.3: 2015 és per a un connector GBT més gran i permet una càrrega ràpida a fins a 250kW, amb corrent de 80A /125A /200A /250A, i una tensió de 750-1000V. Tot i això, la nova actualització GB /T 20234: 2023 es carrega a 1000A.

Característiques del producte

- elGBT 250A Pluges de carregador de vehicles elèctricsIntegrada dos sensors de temperatura en els pins de corrent continu per controlar el canvi de temperatura.

- Aquest connector de cotxe elèctric GB/T dissenyat per a 10,000+ cicles de càrrega.

- integrat e - bloqueig a l'interior, es pot bloquejar a l'entrada de càrrega lateral del vehicle per evitar la caiguda de l'accident.

- Excel·lent rendiment de protecció, fins a IP55 Pols i grau a prova d'aigua.

Definició de connector GB/T

Hi ha quatre pins de senyalització al GB/T 20234.3Taps de carregador de vehicles elèctrics: Dues per confirmar la càrrega (CC1/CC2) i dues per a la comunicació mitjançant el bus CAN (S+/S -). A més, proporciona fins a 600W de potència auxiliar de corrent continu a 30V/20A (A+/A-).

ElGBT 250A Pluges de carregador de vehicles elèctricses basa en la senyalització de bus CAN per al control, utilitzant específicament el protocol GB/T 27930-2015, que es basa en la norma de xarxa SAE J1939. Això difereix del protocol de comunicació de línia elèctrica (PLC) emprat per la norma CCS, que va evolucionar a partir dels estàndards de càrrega European Type 2 i North American SAE J1772 (tipus 1).

Aquests senyals gestionen el procés de càrrega, inclosa la iniciació de la mà, la configuració de la tensió i l’amperatge i la suspensió de càrrega. Segons el protocol GB/T 27930 - 2015, la comunicació es produeix mitjançant senyals digitals sobre el bus CAN 2.0B a una velocitat de 250 kbit/seg. Inicialment, els pins S+/S - estableixen l'enllaç de comunicació, seguit de la connexió dels contactes de potència auxiliars a+/a -. L’equip de subministrament de vehicles elèctrics (EVSE) envia un senyal de mà al sistema de gestió de bateries de l’EV (BMS) per confirmar la connexió S+/S. Una vegada que el BMS respon positivament, l’EVSE realitza un seguiment d’aïllament i comunica una confirmació de seguretat al BMS.

Quan el BMS reconeix aquest aïllament - Safe Missatge, el sistema es trasllada a la següent etapa, on s’intercanvien paràmetres de càrrega. El BMS envia dades de bateries a l'EVSE, que respon amb la seva màxima sortida. Després que el BMS ho confirmi, avalua si el vehicle està preparat per carregar i envia un missatge "BMS Ready". Una vegada que l'EVSE confirma la seva preparació, tots dos sistemes comencen la fase de càrrega. Durant aquesta etapa, el BMS envia contínuament les actualitzacions de l'estat de la bateria a l'EVSE, que ajusta la sortida actual en temps real -, mantenint un bucle de retroalimentació fins que el missatge BMS o l'EVSE enviïn un bucle de retroalimentació.

Quina diferència entre GB/T 20234.1-2023 i GB/T 20234.1-2015?

El National Standard GB/T 20234.1-2023 "Dispositius de connexió per a la càrrega conductora de vehicles elèctrics Part 1: Requisits generals" per a piles de càrrega de vehicles elèctrics es va publicar oficialment el 7 de setembre de 2023 i s'implementarà el mateix dia. El nou estàndard no només manté la continuïtat i la coherència tècniques, sinó que també plans sistemàticament per al desenvolupament futur. El nou estàndard ha afegit o canviat el contingut següent en comparació amb l’antic estàndard del 2015.

1. Interpretació de la nova norma nacional per cobrar piles GB/T 20234.1-2023
1) Canvieu la tensió/corrent nominal:
La tensió nominal del dispositiu de connexió de corrent continu s'ha canviat de la màxima DC 1000V original a DC 1500V, i el corrent nominal s'ha canviat de la màxima DC 400A original a DC 1000A.

2) Afegiu alguns termes i definicions
(1) diagrama esquemàtic simplificat del dispositiu de connexió de càrrega;
(2) Afegir terminologia del component de cable, la descripció dels equips del cable s'ha ampliat en comparació amb GB/T 2015;
(3) Afegiu tot el contingut de 3,11 a 3.19, incloent introduccions a dispositius de bloqueig, corrents nominats, dispositius de gestió tèrmica per a sistemes de refrigeració de líquids i calibres;

3. Requisits i mètodes de prova afegits
(1) S'ha aclarit que la informació de nivell de protecció i els requisits actuals dels capçals de pistola amb sistemes de gestió tèrmica han de ser marcades al dispositiu de connexió. El nivell de protecció dels terminals i les cavitats finals del connector s'ha afegit a IPX6;
(2) S'han afegit els darrers requisits de prova per a la resistència de contactes i terminals a sobreescalfar. Durant les proves de resistència a la temperatura alta i baixa, calen dues proves de pujada de temperatura, regulacions de seguretat i proves de nivell de protecció;
(3) S'han afegit els darrers requisits de prova per a l'oxidació i la resistència sobreescalfament de pins i endolls. Durant la prova d’humitat alternativa, cal realitzar dues proves d’augment de temperatura, proves d’inserció i extracció, cicles d’exposició, regulacions de seguretat, nivells de protecció i altres proves;
(4) S'ha afegit la creu nominal - Els requisits de l'àrea de seccions per a conductors no fonamentats i conductors de protecció a terra;
(5) Els requisits de connexió de cable han afegit requisits de prova per a components de cable refredat medi líquid;
(6) Els requisits afegits per als sistemes de gestió tèrmica i els dispositius de refrigeració de medi líquid: els articles de prova relacionats amb el sistema de gestió tèrmica del dispositiu de connexió de càrrega s’han de provar per separat en dos estats: el sistema tancat i obert. Si no es pot tancar la funció del sistema, només s'ha de provar l'estat obert del sistema;
(7) S'ha afegit la funció de control de la temperatura i els requisits de prova de la funció de control (inclòs el refredament de líquids);
(8) Hem subdividit els requisits de prova de diverses parts del dispositiu de connexió de càrrega per a la força mecànica i els requisits afegits per a components amb medis de refrigeració líquid;
(9) Els requisits per limitar el curtmetratge - Les proves de rendiment de rendiment del corrent del circuit han subdividit els dispositius de connexió de càrrega AC/DC;
(10) Després de la prova de compactació del vehicle, es va afegir la verificació de la protecció contra les descàrregues elèctriques, la confirmació de la integritat del dispositiu de refrigeració de líquids i la verificació del relleu de la tensió del cable del dispositiu de connexió de càrrega. Addicionalment, es van requerir mostres addicionals per repetir la prova 7.13.1 sota una pressió de 11000N +550 n segons el mètode de 7.13.2, complementant el mètode de prova per a la compactació del vehicle de cables de càrrega i equips muntats per cable;

(11) S'han afegit requisits de temperatura de superfície per a cables de càrrega;
(12) S’han especificat els requisits generals del dispositiu de connexió de càrrega, amb requisits separats per a la interfície de càrrega (inclosa la interfície d’alimentació d’alimentació i la interfície del vehicle), els requisits de seguretat per a la vibració de la interfície, els requisits d’instal·lació per a parts vives no aïllades de la interfície de càrrega i requisits de cablejat intern per a la interfície; També inclou els requisits per a les preses de soca de potència, els forats de drenatge de la presa de vehicles, el gruix de recobriment dels contactes de la interfície, la prevenció del personal no format de reparar a l'estació d'operació i es pot comprendre l'estructura del tap;
(13) Quan el corrent nominal de la interfície de càrrega de CA és superior a 16A, cal instal·lar un dispositiu electrònic de bloqueig. S'han afegit nous requisits per a la tolerància i la vida útil del bloqueig electrònic, l'estructura del dispositiu de bloqueig després del bloqueig, els requisits de rigidesa de la barra de bloqueig, els requisits per al mecanisme de bloqueig de la barra de bloqueig de la presa de vehicles de càrrega de CA i els requisits addicionals de càrrega per al cable de càrrega en condicions normals de treball de la interfície de càrrega DC;
(14) S'han afegit nous requisits per a electrodomèstics i components de la interfície de càrrega, incloent que els dispositius de bloqueig electrònics haurien de ser capaços de suportar les temperatures del medi ambient que van des de -40 graus fins a +85 grau, amb un nivell de protecció no inferior a la IP55;
(15) Pel que fa a la capacitat de ruptura, la velocitat d'inserció es pot reduir segons els requisits del fabricant i es poden seleccionar mètodes d'inserció i extracció manuals o mecànics per a la prova segons els requisits del fabricant; Unificat el nombre de cicles segmentats a 3 vegades, va eliminar els requisits de prova de la capacitat de ruptura de la interfície de càrrega DC i els paràmetres de prova de 20A i van afegir paràmetres de prova per a 10A, 125A i 250A;
(16) L'augment de la temperatura ha augmentat la ubicació específica dels punts de mesura; Els paràmetres de prova de l'augment de la temperatura han augmentat els requisits per als corrents de funcionament màxims o contínues de 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A i 1000A, i es van eliminar 20A;
(17) La distància elèctrica/la distància de fluïdesa especifica que les orientacions de control i els circuits de senyal són components metàl·lics fàcilment accessibles i, si es protegeixen adequadament, es poden considerar com a nivells baixos de contaminació internament;
(18) Requisits afegits per a la resistència a les vibracions i les proves d'impacte mecànics, així com els requisits de funcionament de compensació; Disseny de durabilitat i requisits de prova dels contactes; S'ha afegit els requisits de disseny i proves de cobrament de cables amb sistemes de gestió tèrmica; Requisits afegits per a equips muntats per cable i mètodes de prova corresponents;

Etiquetes populars: GBT 250A Plos de carregador de vehicles elèctrics, proveïdors de carregadors de vehicles elèctrics GBT 250A, fabricants, fàbrica